SPECIALE TOKIO

SPETTACOLARE

Tokyo, il motor show scalda i Giochi. Il salone giapponese anticipa le Olimpiadi del 2020 con la mobilità ecologica

SOTTO I RIFLETTORI

Suzuki al Salone di Tokyo all’insegna del “waku waku” con 5 concept e tanta innovazione

INTERESSANTE

MX-30, la prima elettrica di Mazda farà resuscitare il mtore rotativo

PER MARCA

L'IMPENNATA

Toyota segna il record di vendite globali a gennaio. Grazie ai dati molto positivi sui mercati giapponese e cinese

MONDIALE RALLY 2021

WRC, in Finlandia il Rally Artico che vale come seconda prova del mondiale. Ritorna Lorenzo Bertelli con la Ford Fiesta

LA FRENATA

Toyota, effetti terremoto in Giappone causano rallentamento produzione. Stop distribuzione logistica in 9 stabilimenti del Paese

TOKYO - Alla 46ma edizione del Salone di Tokyo c’è il futuro di Toyota, in tutti i sensi. La casa di Nagoya ha infatti presentato, ancora in forma di concept, la seconda generazione di Mirai, parola che significa proprio “futuro” in giapponese e che, non a caso, è stata utilizzata nel 2014 per battezzare la prima Toyota ad idrogeno, prodotta poi in circa 10mila esemplari.

La nuova Mirai cambia completamente e presenta uno stile nettamente diverso. Da insolita berlina 3 volumi, diventa una grande coupé 4 porte con carrozzeria fastback – ovvero con coda appena accennata – lunga 4,97 metri che poggia sulle grandi ruote con cerchi da 20 pollici. La piattaforma di partenza stavolta è la GA-L delle Lexus LS e LC e sia la trazione sia il motore sono posteriori, particolare che fa supporre qualità dinamica nettamente migliorate oltre a suscitare la curiosità sulla disposizione degli altri organi del sistema di propulsione quali lo stack, la batteria, l’elettronica di controllo e soprattutto i serbatoi. Tutto fa pensare che siano piazzati a T tra il tunnel e la zona sottostante il sedile posteriore e il bagagliaio. Quel che è sicuro è che l’autonomia è cresciuta del 30%.

Totalmente rinnovato l’abitacolo che ora è a 5 posti, più ampio ed è più raffinato sia nello stile sia nei materiali, tra cui il rame usato come metallo di finitura su plancia e portiere. La strumentazione è digitale, il posto guida posizionato nettamente più in basso e il sistema infotelematico può contare su uno schermo da 12,3 pollici, posizionato a sbalzo e rivolto verso il guidatore. La nuova Mirai promette una qualità di marcia superiore e sensazioni di guida nettamente più sportive. I dati tecnici definitivi saranno rivelati più avanti, prima del lancio del modello di serie che avverrà entro la fine di quest’anno prima della commercializzazione che è prevista in Giappone, USA e anche Europa. Nulla si sa neppure del prezzo, ma Toyota prevede di decuplicare i volumi delle celle a combustibile portando la produzione da 3mila e 30mila unità all’anno, destinati non solo alla Mirai, ma anche al bus Sora e a quelli costruiti da Caetano in Portogallo e dalla FAW in Cina.