Dopo il debutto della #1, Smart prosegue il suo nuovo corso elettrico con la #3, un Suv coupé compatto che strizza l'occhio alla sportività senza rinunciare al comfort e alla tecnologia. Al volante della versione Brabus, la più potente in gamma, ed è chiaro fin da subito che non si tratta di una semplice citycar a batterie. Più lunga di 10 cm, più larga di 2 cm, ma soprattutto più bassa rispetto alla sorella maggiore, la #1, la nuova Smart #3 sfoggia un look più filante e grintoso. Il tetto spiovente, il passo allungato e i cerchi da 20 pollici con pinze freno rosse - tratto distintivo delle versioni Brabus - conferiscono alla silhouette un taglio decisamente dinamico. Non a caso, il coefficiente aerodinamico scende a un notevole 0,27 Cx. L'abitacolo segue lo stesso filone sportivo: cuciture rosse, cinture in tinta e il logo Brabus ricamato sui poggiatesta impreziosiscono un ambiente curato, che ricalca nello stile alcune delle più recenti Mercedes. Al centro della plancia a «T» troviamo due schermi: uno da 9,2» per la strumentazione digitale e uno da 12,8» per l'infotainment, aggiornabile over-the-air e dotato di navigatore intelligente, in grado di suggerire percorsi in base alla disponibilità delle colonnine di ricarica. Non manca nemmeno l'head-up display da 10,25», utile per tenere sotto controllo le informazioni principali senza distogliere lo sguardo dalla strada.

L'abitabilità resta per cinque persone, mentre il bagagliaio posteriore da 370 litri è affiancato da un vano anteriore da 15 litri, ideale per riporre i cavi di ricarica. Il cuore pulsante della Brabus è la doppia motorizzazione elettrica, una per asse, per un totale di 428 CV. Il risultato? Un'accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 3,7 secondi, con trazione integrale e una distribuzione dei pesi quasi perfettamente bilanciata tra i due assi. L'auto si adatta al guidatore grazie alla possibilità di regolare separatamente sterzo e modalità di guida, rendendola personalizzabile sia nel traffico urbano - dove si può guidare quasi esclusivamente con il pedale dell'acceleratore - sia nelle percorrenze più dinamiche. La trazione integrale aiuta a scaricare a terra tutta la potenza e l'auto risulta bilanciata con una distribuzione dei pesi vicina alla ripartizione ideale «50-50» sui due assi. La gestione della taratura dello sterzo separata rispetto a quella delle modalità di guida, permette di cucirsi addosso la dinamica del nuovo Suv 100% elettrico, il quale può essere guidato in città anche con un solo pedale, sfruttando al massimo la rigenerazione al rilascio dell'acceleratore. Comoda, per via di un assetto che riesce a gestire bene anche le irregolarità stradali più importanti, la #3 più sportiva promette 415 km di autonomia, grazie alla batteria al nichel, manganese e cobalto da 66 kWh, che può essere ricaricata dal 10 all'80% in circa 30 minuti da una colonnina a ricarica rapida, da cui accetta una potenza di 150 kW.

Interessante la possibilità di ricaricare a 22 kW dalle colonnine a corrente alternata, per sfruttare al massimo il genere di stazioni più diffuso. Infine, sul fronte sicurezza, la dotazione è completa: cruise control adattivo con funzione stop&go, mantenimento di corsia, frenata automatica e una lunga lista di assistenti alla guida. Il prezzo? Per portarsi a casa la versione Brabus della Smart #3 servono 53.614 euro. Una cifra non proprio entry-level, ma in linea con le prestazioni e i contenuti offerti da questo SUV elettrico compatto, che riesce a unire agilità urbana, sportività e tecnologia in un'unica proposta.