SITGES - Evviva le automobili pratiche, spaziose e che costano poco. Ormai sono una rarità. Ed allora benvenuto al nuovo Ford Tourneo Courier, versione passeggeri del Transit Courier e che in 4 metri e 34 mette insieme la capacità di carico un furgone con il comfort, la sicurezza e le prestazioni di un’autovettura. Una formula messa in campo anche da altri costruttori e che il mercato sta premiando, ma sulla quale Ford punta come non mai facendo leva su uno dei suoi punti di forza: la leadership come marchio dei mezzi commerciali per il nono anno consecutivo in Europa. Una posizione che replica quanto accade negli USA da 47 anni dove il veicolo più venduto in assoluto è il pick-up F-150. Per molti è un volto insolito di Ford, ma in realtà c’è sempre stato, accanto a quello del costruttore che vende Puma e Focus e che, allo stesso tempo, sta per tornare nei campionati GT e di durata con la Mustang, nel 2025 correrà la Dakar e nel 2026 sarà di nuovo in Formula 1 come motorista insieme a Red Bull. Ford è anche uno dei pionieri dell’elettrificazione e nel 2030 conta di vendere in Europa solo elettriche e, tra queste, c’è anche il Courier che arriverà anch’esso, con entrambe le declinazioni, in versione a emissioni zero entro la fine del 2024: avrà un motore da 100 kW, ma non si sa ancora quali caratteristiche avrà la batteria.

Nel frattempo, i padroncini e gli artigiani sappiano che il nuovo Transit Courier ha fino a 2,9 m3 di volume (+25%) e fino a 845 kg di capacità (+45%) con una lunghezza del vano che può arrivare fino a 2,6 metri abbattendo il sedile passeggero, una gamma motori che va dal mille 3 cilindri a benzina da 100 cv o 125 cv (anche con cambio automatico) al diesel 1.5 da 100 cv, tre allestimenti (Trend, Titanium e Active) e un listino che parte da 19.250 euro (IVA esclusa). Le famiglie che guardano a vetture con un elevato rapporto tra spazio, costo e dimensioni troveranno nel Tourneo Courier una proposta interessante funzionalmente, ma anche esteticamente. Lo stile infatti strizza gli occhi al mondo dei Suv con un frontale forte quanto originale e fianchi alleggeriti dai montanti verniciati in nero con la possibilità di avere il tetto in bianco sull’allestimento Active. Nella tipologia di utilizzo, è come se i tecnici Ford, che l’hanno sviluppato tra Regno Unito e Turchia, abbiano pensato di riunire le caratteristiche del precedente Tourneo Courier con quelle delle già congedate B-Max ed EcoSport migliorandole. Ci sono le impagabili porte posteriori scorrevoli, tanto spazio e un bagagliaio più capiente del 44%: si va da 1.188 a 2.162 litri ripiegando in avanti il divanetto 60/40, con un vano di carico a poco più di mezzo metro dal suolo, alto 1,22 e largo 1,17 metri. In più, ci sono la rete fermacarico e un cassetto laterale, sul tetto si possono caricare fino a 75 kg e la capacità di traino è di ben 1.000 kg.

Un vero muletto, ma con un abitacolo gradevole e pieno di vani portaoggetti, una plancia tutta digitale, ma senza tagliare fuori i pulsanti, e infine il sistema infotelematico Sync4 con schermo da 8” che permette di connettere e ricaricare senza fili tutti i tipi di smartphone e di interagire a distanza tramite app, con navigazione e servizi connessi gratis per un anno. La dotazione di sicurezza comprende 7 airbag (compreso quello centrale) e tutti i dispositivi di assistenza ormai scontati come il cruise control adattivo, la frenata automatica che interviene anche agli incroci e in retromarcia, l’allerta per l’angolo cieco e il mantenimento della corsia. Ci sono comfort come il sistema keyless, il climatizzatore automatico, il volante e i sedili riscaldabili, fari e tergicristalli automatici, parabrezza e retrovisori con sbrinatore oltre ai sensori e alla retrocamera per il parcheggio.

Unico motore disponibile è l’ottimo 3 cilindri mille da 125 cv accoppiato a due cambi: un manuale a 6 rapporti che si manovra con due dita o un dolcissimo automatico doppia frizione a 7 marce che, per 1.750 euro, rende il Tourneo Courier più cittadino e, allo stesso tempo, più viaggiatore. Facile e piacevole anche la guidabilità, grazie a freni sempre presenti e a sospensioni che contemperano bene la limitazione del rollio con l’assorbimento delle sconnessioni. Buono anche il comfort acustico con fruscii che arrivano, senza esagerare, solo oltre i 100 km/h. Il nuovo Ford Tourneo Courier è costruito a Craiova, in Romania, ed è proposto a 23.950 euro per l’allestimento Titanium che salgono a 26.450 per l’Active, ma con incentivi e sconti si scende rispettivamente a 19.900 e 21.900 euro. Obiettivi di vendita per l’Italia: 10mila unità.