È il viaggio o la meta ciò che conta? Il quesito è interessante se andiamo a confrontare la nostra destinazione, la Capitale italiana della cultura 2024, con il tragitto che ci porta da Bologna ad attraversare l’Appennino romagnolo e marchigiano per poi giungere sulla costa adriatica. Inoltre, se il viaggio viene effettuato con l’Audi Q4 e-tron la domanda si fa ancora più intrigante. Le strade e la meta sono conosciute, ma non lo è del tutto la nostra compagna di viaggio. All’apparenza la vettura di Ingolstadt non è affatto cambiata ma sotto la carrozzeria, sia da Suv che da Sportback, ci sono numerose novità. La più interessante riguarda il nuovo motore posteriore sincrono a magneti permanenti che garantisce il 40% in più di potenza e fino al 75% di coppia rispetto la versione precedente.

A migliorare è anche l’efficienza, ottenuta sfruttando un nuovo sistema di raffreddamento dello statore e una lubrificazione della trasmissione rivista. Tutto questo si traduce in un incremento di 82 cv di potenza e 235 Nm di coppia in più. Anche la batteria da 82 kWh, per mezzo della nuova chimica delle celle e la gestione termica ottimizzata, fornisce un incremento di 19 km di autonomia. Non ci resta che verificare di persona se questi dati rispecchiano la realtà. A condurci verso Pesaro è l’Audi Q4 nella versione intermedia, la 45 e-tron quattro Sportback da 286 cv e 545 Nm di coppia massima (disponibile anche la 40 due ruote motrici e la top di gamma 55 Quattro). La Suv Coupé di Ingolstadt, dotata di doppio motore e trazione integrale, è in grado di offrire uno 0-100 km/h di 6”6 e una velocità massima di 180 km/h. La spinta del nuovo powertrain si fa subito sentire in autostrada, anche in modalità Efficiency, offrendo una risposta rapida e consumi contenuti. Solamente uscendo dal casello, e affrontando i tornanti dell’Appennino, si riesce a capire il vero animo della Q4 e-tron. La taratura delle sospensioni rivista e uno sterzo più diretto rendono l’Audi decisamente reattiva nelle curve che, coadiuvata anche dalla trazione integrale, offre una risposta immediata nella modalità Dynamic. Solamente nel misto stretto, e forzando un po’ gli angoli di sterzo, si percepisce la massa della vettura di oltre 2 tonnellate. Spingendo, però, il consumo aumenta arrivando a quasi 20 kWh per 100 km, in soccorso arriva il recupero di energia in frenata regolabile su 3 livelli di intensità.

Potendo contare su un’autonomia fino a 537 km, nel ciclo WLTP, si giunge a Pesaro senza patemi d’animo. La Q4 e-tron può inoltre essere caricata con la funzione Plug & Charge, che consente la ricarica rapida senza l’uso di schede o app nelle colonnine della rete Audi Charging, passando dal 10% all’80% in soli 28 minuti.
Pur trattandosi di una vettura elettrica, arriviamo nella città natale del compositore Gioachino Rossini rilasciando la melodia del Character Sound Audi, un dispositivo opzionale che offre un suono distintivo all’incremento della velocità. Già ordinabile, la Q4 e-tron nella variante SUV 2 ruote motrici parte da 57.800 Euro, prezzo che sale a 59.800 Euro per la versione Sportback.