BOLOGNA - Una prova diversa dal solito. Anzi, quella lanciata da Volvo è una vera e propria sfida per testare l’efficacia della piattaforma da 800 Volt della nuova ES90, l’ammiraglia elettrica che strizza l’occhio ai Suv. Perché, a discapito delle sembianze da berlina, la svedese presenta un’altezza leggermente superiore rispetto la media offrendo una guida più alta per dominare la strada. Tale aspetto non influisce minimamente sulla linea che si conferma coerente con il design tipicamente scandinavo ispirandosi alla Volvo 780. Superfici lisce e pulite dominano lo scena per tutti e cinque i metri di lunghezza, così come la firma luminosa che reinventa il design a “martello di Thor” con le luci Led. L’assenza della griglia rende il frontale più elegante e moderno, così come la presenza del sensore Lidar per la guida autonoma ben inglobato sul tetto.

La purezza della vista laterale è spezzata solo dalle nervature che si congiungono col portellone del bagagliaio dove spiccano i gruppi ottici Led. Le forme, accuratamente studiate, e il posteriore da fastback rendono la ES90 la Volvo più efficace in termini di aerodinamica garantendo un CX di 0,25 a tutto vantaggio dei consumi. La sfida lanciata da Volvo parte da Bologna per dirigerci verso le colline di Forlì. A nostra disposizione abbiamo la ES90 versione Single Motor da 245 kW, che garantisce una potenza di 333 cv scaricata sull’asse posteriore, e dotata di una batteria da 92 kWh. Quest’ultima alla partenza segna una carica del 35%, ciò nonostante il nostro compito è di stressarla arrivando al punto di ricarica con un’autonomia residua del 14%. Ed è alla colonnina che si può apprezzare l’elevata tecnologia Volvo. Prima vettura del marchio svedese realizzata su una piattaforma da 800 Volt, alla ES90 bastano 10 minuti ad una stazione di ricarica Fast Charge per passare al 57% di carica, ripristinando così circa 275 km di autonomia.

Merito del software Breathe Battery Technology che ottimizza sia le prestazioni della batteria che della ricarica offrendo fino a 650 km di percorrenza con una singola carica. Superata brillantemente la sfida lanciata da Volvo, si è ripartiti più sereni alla volta dell’appenino forlivese. Azzerata l’ansia di ricarica si può apprezzare il viaggio e scoprire la raffinatezza dell’abitacolo. Materiali pregiati e una tinta volutamente chiara richiamano lo stile scandinavo fatto di superfici pulite e prive di fronzoli. Rigore che si ritrova anche nella controparte digitale con il quadro strumenti da 9” e l’head-up display che rilasciano solamente le informazioni più importanti per chi guida. Ben studiata anche la grafica del display touch da 14,5” del sistema di infotainment, mentre a stupire è l’ottima insonorizzazione oltre allo spazio per chi si accomoda dietro, grazie al passo di 3,1 metri.

Come una vera ammiraglia, la ES90 si mostra estremamente confortevole. Sfruttando le sospensioni pneumatiche, asperità e dossi sono ben filtrati inoltre l’accelerazione è sempre fluida senza mai essere invadente. La berlina svedese è offerta a partire da 73.500 euro, ma chi cerca maggior brio Volvo offre altre due varianti a trazione integrale della ES90: la Twin Motor da 456 cv e la Twin Motor Performance da 680 cv che consente uno 0-100 km/h coperto in soli 4 secondi. Entrambe sono dotate di una batteria da 106 kWh e circa 700 km di autonomia dichiarata.