Una monoposto totalmente rinnovata, dal motore al telaio, per guadagnare un posto di rilievo nel prossimo mondiale di Formula 1. Alpine svela la A526 a Barcellona, all'interno della MSC World Europa ancorata nel porto della città catalana. A dominare la livrea sono ancora una volta il tradizionale blu Alpine e il rosa del partner BWT. Per il resto, tutto cambia: il propulsore - fornito da Mercedes AMG High Performance Powertrains - è per metà termico e per metà elettrico, il telaio ridisegnato, dimensioni e peso sono stati notevolmente ridotti: 200 mm di lunghezza e 100 mm di larghezza in meno, mentre sono stati limati 30 kg sul peso totale.

L'occasione per rivoluzionare la vettura è il nuovo regolamento, con l'auspicio non solo di abbandonare la scomoda posizione di fanalino di coda, ma diventare protagonista del campionato. Lo dice chiaramente l'Advisor Flavio Briatore: «Abbiamo un'auto nuova, ci sono regole nuove, i piloti sono bravi e abbiamo fatto tutto quel che dovevamo. Se sbagliamo, non ci sono scuse: è colpa nostra e dobbiamo andare a casa tutti quanti». Ma non basta, perché il manager piemontese chiarisce che l'obiettivo è «stare almeno davanti alle Williams, che utilizzano lo stesso propulsore Mercedes». A guardare avanti è il direttore tecnico David Sanchez, che assicura di aver dato il massimo, insieme a tutto il team, nello sviluppo del progetto.

Il nuovo regolamento di F1 implica anche imparare una nuova modalità di guida. I piloti della scuderia francese Franco Colapinto e Pierre Gasly si dichiarano soddisfatti dai primi test in pista. «Ora - spiegano - dobbiamo guidare parecchio, prendere maggior confidenza con la vettura. Se il fisico viene sottoposto a sollecitazioni la testa deve invece lavorare ancora di più per sfruttare al massimo il potenziale di questo nuovo propulsore». Martedì a Barcellona prendono il via i test prestagionali, dove si potrà capire se gli auspici di Alpine possono tramutarsi in realtà.